舗装？丹波広域基幹林道がどうなっているか？ツアー 2010/09/19
20100919.nmea
プロフィールマップ
GPSログ解析
| 開始日時 | 2010/09/19 06:49:01 | 終了日時 | 2010/09/19 17:28:08 |
| 水平距離 | 267.42km | 沿面距離 | 269.71km |
| 経過時間 | 10時間39分07秒 | 移動時間 | 7時間27分28秒 |
| 全体平均速度 | 25.32km/h | 移動平均速度 | 36.00km/h |
| 最高速度 | 79.53km/h | 昇降量合計 | 10685m |
| 総上昇量 | 5381m | 総下降量 | 5304m |
| 最高高度 | 790m | 最低高度 | 0m |
区間解析
| 地点名 | 通過時刻 移動時間 | 積算距離 区間距離 | 平均速度 | 標高 獲得標高 | 平均勾配 |
|---|---|---|---|---|---|
| START | 06:49:01 | 0.00km | 0m | ||
| 00:00:15 | 0.08km | 13.9km/h | ↑0m ↓0m | 0.00% | |
| 001.集合場所① | 06:53:16 | 0.08km | 39m | ||
| 01:14:38 | 47.02km | 37.6km/h | ↑743m ↓675m | 0.15% | |
| 004.保津峡駅付近でのパンク① | 08:34:38 | 47.10km | 123m | ||
| 03:16:19 | 99.13km | 30.1km/h | ↑2807m ↓2313m | 0.51% | |
| 010.基幹林道へつながる道① | 13:50:52 | 146.22km | 609m | ||
| 00:35:35 | 18.87km | 31.7km/h | ↑439m ↓632m | -1.03% | |
| 011.基幹林道① | 14:36:42 | 165.10km | 425m | ||
| 02:20:41 | 104.61km | 44.5km/h | ↑1340m ↓1659m | -0.31% | |
| GOAL | 17:28:08 | 269.71km | 112m |
写真レポート
2010/09/19 06:53:16
001.集合場所①
最近、よく使うようになった集合場所。本日の集合時間は７時。
2010/09/19 07:09:05
002.集合場所②
到着するなり、バイクを気にしだしたコータ君。「２ストオイルが洩れてくるんですよ～」とのこと。よくよく見ると・・・
2010/09/19 07:09:20
003.集合場所③
キャブレターにつながっているホースが切れていました。コレが切れていた部分の写真。何かの拍子で切れたのでしょうね。これで安心して出発です。
2010/09/19 08:34:38
004.保津峡駅付近でのパンク①
亀岡～保津峡へと走りつないだところで、コータ君のバイクがパンク！何だか災難続きです。
2010/09/19 08:50:43
005.保津峡駅付近でのパンク②
こいつがパンクの原因となったクギ。リアタイヤにぐさりと突き刺さっていました。タイヤから抜いて、記念撮影でもしておけ、ってことでパチリ。
2010/09/19 08:50:53
006.保津峡駅付近でのパンク③
過去の苦い経験（パンク２回）を生かして、今回はパンク修理の道具一式を持参していたコータ君。早速修理に取り掛かります。チューブをはずし始めたところですね。
2010/09/19 09:24:18
007.保津峡駅付近でのパンク④
修理完了です。修理用のパッチを張るための”ゴムのり”の溶剤が揮発して使い物にならない！という、まさか・・・という瞬間もありましたが、2本目のゴムのりが何とか使えました。良かったねぇ～。
2010/09/19 12:17:15
008.鞍馬付近①
鞍馬付近の脇道に入ってみました。貫通した道ではありませんでしたが、さすがに山深い場所でした。人が入っている気配もないのに、道路状況が良かったのには驚き。
実は、ここで３回目のアクシデント。コータ君の荷物が、走行中の振動のせいで落下しました。走っているときには落下したことに気付かず、行き止まりからＵターンしての帰り道で発見しました。
2010/09/19 12:16:40
009.鞍馬付近②
付近を見回しても、少し走ってみても、荷物の括りつけ用のゴムひもが見当たりません。仕方なく、松本のバイクにくくりつけることに。（写真を見るとお分かりと思います。）
この後、荷掛けフック（100円のＳ字フック）が一つだけ見つかったのですが、見事に変形していました。アルミ製で細かったので振動に耐えられなかったようで、Ｓ字フックの変形が原因で荷物が落下したようです。
2010/09/19 13:16:45
010.鹿です
花背の林道を通り、県道に出てきて再び見つけた脇道にあった林道を走行。
鹿がたくさんいたのですが、この鹿は、こうやって写真を取れるくらいに、長時間こちらをじっと見ていました。体の大きさからして、恐らく小鹿ですから、バイクや人興味があったのでしょうか。珍しいワンショットでした。
2010/09/19 13:50:52
010.基幹林道へつながる道①
基幹林道へのアプローチルートの一つであり、西谷林道を走り、基幹林道へつながる場所まで来たところ。ゲート封鎖の状況を確認しに来たのですが、ご覧の通りゲートがしっかりと出来上がっていました。林道で事故でもあったのでしょうかね。
2010/09/19 13:51:42
011.基幹林道へつながる道②
同じ場所にて。
閑話休題。途中ロードバイクが2台林道の中を走っていたのですが。この場で我々が休憩しているとなにやらそのバイクが上ってきているようなエンジン音が・・・。ロードバイクで林道とは頑張りますねぇ。
2010/09/19 14:36:42
011.基幹林道①
結局基幹林道を走りたい野望を抑えきれずに、走ってしまいました。道中の写真がありませんが、ゲートはことごとく、側が破壊された形成があり、「これはちょっとまずいんでないの？」と思われる状況でした。
さらに残念だったことは、舗装が相当進んでいたことです。今回はじめてわかったのですが、10月初旬まで舗装工事がなされ、恐らく全面舗装になるようでした。
2010/09/19 14:36:57
012.基幹林道②
これが舗装工事の証拠写真です。
また一つ、”知る人ぞ知るロングダート”が消えてしまいます。林道好きに撮っては残念なことです。
2010/09/19 14:37:07
013.基幹林道③
道路脇には、昔設置されていた看板が放置されていました。
この後、未開通区間よりさらに西につながる基幹林道へもアプローチしましたが、途中から工事しており引き返してきました。その後Ｒ４７７を通り、帰路へつきました。
約270ｋｍの道のり。12時間ほどのツアーでした。